Щойно ми побачили знакового гонщика № 93, який завершив свій 7-й титул чемпіона світу зі світу MotoGP.
Так, хто не знає Марка Маркеса, гонщика Repsol Honda, який відомий своїм агресивним та послідовним стилем змагань протягом усього сезону, це принесло йому 7-й титул чемпіона світу.
Але чи знали ви, що існує ефективний стиль їзди від самого Марка.
Якщо придивитися, єдиним гонщиком цього сезону з найекстремальнішим стилем на поворотах є лише Марк.
Як це можна назвати крайнім?
Давай, почисти це разом!
MotoGP залізний кінь
Цитування motogp.com , з максимальною швидкістю до 350 км / год, MotoGP гонщики повинні бути в змозі бульдозером кутів на високій швидкості , а також.
Тому ми побачимо, як вони нахиляють мотоцикл так, щоб це було як у залежності від мотоцикла при поворотах, а кермо мотоцикла майже торкалося асфальту.
За підтримки спеціальної шинної технології від Bridgestone , єдиного постачальника шин для MotoGP , ці гонщики світового класу можуть проходити повороти з кутом нахилу мотора до 64 градусів.
Найбільший кут нахилу у порівнянні з можливістю повороту інших мотоциклів, включаючи мотоцикл Superbike (WSBK ).
Згідно з розрахунками, мотоцикли MotoGP можуть нахилятися на 13 градусів більше, ніж Superbike.
Тоді питання в тому, як це так, що нахил і не падає?
Відповідь полягає у застосуванні фізики.
Виявляється, ця подія на поворотах багато використовує закони фізики, і це можна пояснити наступним чином.
Закон інерції
Закон інерції (Перший закон Ньютона) стверджує, що якщо немає конкретної причини, то об’єкт прагне зберегти свій початковий стан.
Спочатку гонщик рухається прямо в певному напрямку, а потім раптом повинен зробити кутовий. Повинна бути певна причина, щоб гонщик міг іти дорогою, яка поверне.
Читайте також: Наукові причини закохуванняТертя
І причиною цього є тертя. Одним із способів створити це тертя є уповільнення транспортного засобу. Отже, тут шкідливе тертя рятує життя гонщику.
Під час повороту керма або рульового керування транспортний засіб рухатиметься в певному напрямку, це лише сприяє спрямуванню автомобіля на поворот.
Саме тертя залишається головним героєм, що змушує гонщика повернутися. Без цього тертя, скільки б водії не крутили кермо, вони все одно не змогли б повернутися.
Але чому гальмувати?
Доцентрова сила
Коли він рухається до поворотів, доцентрова сила діє на гонщика. Ця доцентрова сила діє для витягування гонщика до центральної точки вигину і забезпечується тертям.
Оскільки доцентрова сила пропорційна квадрату швидкості, це означає, що чим більша швидкість мотоцикла гонщика, тим більша відцентрова сила.
Оскільки сила тертя фактично діє на поверхню в контакті між мотоциклетними шинами та дорогою, тоді як гонщик та мотоцикл - це тверді предмети.
Отже, існування цієї сили тертя може насправді призвести до того, що гонщик перекрутиться (зазнаючи обертального руху, як це зазвичай буває у водіїв, які потрапили в аварію через занадто велику швидкість під час поворотів)
Тому, щоб уникнути цієї абсолютно небажаної речі, гонщик повинен зменшити швидкість.
Зменшуючи швидкість, сила тертя, яка спричинить кручення, зменшується, щоб вони могли передбачити це, нахиляючи своє тіло, щоб сила кручення внаслідок тертя врівноважувалася вагою їх тіла.
Тож зрозуміло, що тертя тут дуже допомагає.
Але є ще одна проблема. Автомобільні шини швидко зношуються, коли є повороти.
Чи можемо ми виїжджати на повороти, не надто покладаючись на тертя, щоб мотоциклічні шини могли прослужити довше і зберегти нашу безпеку?
Також читайте: 1905 рік - рік дива Альберта Ейнштейна (Чому?)Похилі вулиці
Щоб зменшити вплив сил тертя під час поворотів, дорогу зазвичай нахиляють під певним кутом.
Це відбувається для того, щоб нормальна сила, яка діє на нас дорогою, мала складову в напрямку до центру вигину.
У цьому стані, крім сили тертя, нормальна складова сили також вносить свій внесок у відцентрову силу, так що сила тертя має значно меншу задачу.
Вплив полягає в тому, що тертя шин про дорогу набагато менше, так що мотоциклічні шини не швидко зношуються.
Ого, це справді нахилено! eits, але це ще не найкривіше!
Цей 64-градусний рекорд побив Марк Маркес, який знаходився на схилі 68 градусів ... справді стійкий.
Сам Марк славиться тим, що використовує стиль їзди на витягнутому ліктям плечі, цей прийом рідко використовується гонщиками, і цей прийом може максимізувати нахил гонщиків при в'їзді на повороти.
Класний bingitzzzz, ще раз вітаю Марка з його 7-м титулом.
Отже, ви хочете навчитися нікунгу з Марком чи ні? за поворот від себе хіхіхііхі
Продовжуйте пам’ятати ці принципи фізики!
Довідково:
- //www.motogp.com/en/news/2013/09/26/the-lean-angle-experience/162596
- //science.howstuffworks.com/innovation/scicient-experiments/newton-law-of-motion1.htm
- //www.gooto.com/read/613712/mengurai-jurus- secret-marc-marquez
- //beritagar.id/artikel/otogen/mengenal-gaya-menikung-ekstrem-pebalap-motogp
Ця публікація є поданням автора. Ви також можете самостійно писати про Saintif, приєднавшись до Saintif Community
