Вертольоти, виготовлені токарним верстатом у Сукабумі, не можуть літати (науковий аналіз)

Останнім часом з’являються вірусні новини про вертольоти, виготовлені токарними верстатами в Сукабумі.

За допомогою інструментів та матеріалів, які він мав, Пак Джуджун побудував свій вертоліт із капіталом 30 мільйонів рупій.

Ця новина поширюється скрізь - без особливих перехресних перевірок щодо істинності справи.

Чи зможе цей вертоліт літати?

На жаль, немає.

Не те, що це було принизливо чи що-небудь, але згідно використовуваних специфікацій, вертоліт явно не міг літати за законами фізики.

Нижче наведені технічні характеристики вертольота Gardes JN-77, які я підсумував з новин:

• Двигун: 24 к.с. 3600 об / хв 700 куб
• Вага: 200 кг
• Пасажир: максимум 4 людини
• Діаметр гвинта: 8 метрів

Я хочу сказати два моменти, які доводять, що цей вертоліт не міг літати.

Я також показав цей аналіз в акаунті DTECH-ENGINEERING Instagram. Ви можете спостерігати за ним і стежити за ним на @ dtech.engineering

ПЕРШИЙ: Потужність двигуна

Для підняття загального вантажу в 400 кг (що складається з вертольота вагою 200 кг та 4 пасажирів при 50 кг), необхідна мінімальна потужність 30 к. С.

Ось простий розрахунок, який я зробив:

Тим часом потужність двигуна, що використовується вертольотом Gardes JN-77, становить 24 к. С.

Нижче необхідного значення.

Таким чином, звичайно, вертоліт не може літати.

Незважаючи на те, що я зробив розрахунок з урахуванням 100% ефективності.

У реальному світі, де загальна ефективність вертольота становить близько 30%, потужність, необхідна для вертольота, може досягати 100 к.с.

В одному із звітів пан Джуджун (виробник вертольотів) сказав:

Він вважав, що двигун генератора потужністю 24 к.с., який він використовував, може підняти до 1,7 т.

Читайте також: Ось як виглядає ураган «Флоренція» з космосу, який атакує східне узбережжя Америки

Хоча не так.

Дійсно, потужність 24 к.с. (17 кВт) може бути перетворена, щоб підняти вантаж вагою 1,7 тонни до 1 метра за 1 секунду.

Але ...

Це можна зробити лише безпосередньо піднімаючи: натисканням або тягнучи шків.

Вертольоти піднімають вантажі за допомогою обертового гвинта, де не вся енергія двигуна перетворюється на підйом ... тому припущення, що двигун потужністю 24 к.с. може підняти 1,7 т, є помилковим.

.

ДРУГЕ: Швидкість гвинта

При довжині діаметра гребного гвинта 8 метрів та обертанні 3600 об / хв швидкість гвинта стає абсурдною.

Значення швидкості кроку (швидкості гвинта) становить 5400 км / год

Х'ю!

Ви знаєте, 5400 км / год еквівалентно 4-кратній швидкості звуку.

При такій високій швидкості гвинт, мабуть, зламався першим. Двигун також недостатньо сильний, щоб досягти цього стану.

Крім того, при швидкості, що перевищує швидкість звуку, поведінка повітря змінилася, і застосовуваний підйомник буде меншим.

Якщо воно продовжиться, вертоліт лише обертатиме гвинт ( ngingggg ... .. ), але не буде літати.

Взагалі, швидкість тангажу вертольота обмежена величиною, що перевищує швидкість звуку в 0,8 рази, щоб ефективно отримати підйом.

Ось чому гелікоптери у цьому світі зазвичай використовують невелику швидкість обертання. Або якщо ви використовуєте велику частоту обертання, довжина гребного гвинта буде скорочена, так що швидкість кроку буде меншою за поріг, що перевищує швидкість звуку в 0,8.

Висновок

На основі простих фізичних розрахунків, які я показав вище, можна довести, що вертоліт не може літати за існуючими технічними характеристиками.

Для цього необхідно скорегувати систему та структуру вертольота.

Також читайте: Чорні діри, тепер я вас знаю!

Звичайно, зусилля Пак Джуджун Джунайді вдосконалити цей вертоліт заслуговують на оцінку.

Попри всі свої обмеження, він наважився мріяти і бути творчим.

Ми повинні показати цей дух того, що Світ повинен мати мужність творити, а не бути лише споживачем.

Однак ці нововведення також повинні базуватися на повному науковому аналізі, щоб отримані продукти могли бути ще кращими.

Чому він вірусний?

Насправді, вірусність, пов’язану з вертольотом Sukabumi, неможливо відокремити від засобів масової інформації у світі, чиє хобі - це створення цікавих новин без попередньої перевірки .

Такі випадки також часто траплялися у світі:

• Залізна людина з Балі
• Кедондун електрика
• Світовий винахідник 4G
• та багато інших

Я дуже переживаю, якщо такі тенденції триватимуть і надалі.

Тому я прошу вашої допомоги у розповсюдженні цього аналізу, оскільки з новин я бачу, що все більше людей поглинається наявною дезінформацією.

Навіть ... Kemenristek та LAPAN хочуть переглянути вертоліт, а також Google World, який хоче розповісти історію вертольота.

Примітка: Цей аналіз я розмістив на Instagram DTECH-ENGINEERING та Quora.

Слідуйте Instagram @ dtech.engineering, щоб отримати різну інформацію та натхнення для інших технологічних інновацій.

5 зірок / 5 зірок ( 7 голосів)